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GPU Turbo“吃鸡”不卡顿 本田SPORT TURBO加速不打折

- 编辑:美洲杯足球彩票 -

GPU Turbo“吃鸡”不卡顿 本田SPORT TURBO加速不打折

产业的创新总是一脉相承。在当下火热的智能手机产业中,有很多锐意创新的企业在用技术创新不断提升用户的体验。而在汽车产业中,本田也是以创新为本,给予驾乘者更好的体验。

如今,跨界已经成为产业的一种流行趋势。例如在智能手机产业中,就将汽车产业中的Turbo技术引入其中。反过在汽车产业中,也存在着类似智能手机产业中亟待利用创新解决的挑战。

秒开游戏 Snapdragon Elite Gaming显身手

GPU Turbo提升运算效率 “吃鸡”不再卡顿

众所周知,对于手机用户的游戏玩家,在打开大型游戏的时候,都经历过光加载就会长时间等待的情况,有时候甚至还会瞬间打消你玩游戏的激情。

尽管当下所谓智能手机的创新五花八门,但在智能手机中,由于CPU决定着手机的运算速度,而GPU决定着手机的图形性能,所以其依然是两项非常关键的技术,并直接影响着用户的体验,所以在这两个方面的创新和突破才具有实际的价值,也是衡量厂商创新含金量的关键。

为了让游戏玩家相信性能提升,移动芯片巨头高通特别打造了全新的 Snapdragon Elite Gaming 体验平台。该体验包括 true HDR电影级分级调色、电影级色调映射、要求颇高的基于物理渲染,以及对 Vulkan 1.1 图形库的支持。

与传统PC类似,低档CPU搭配高档GPU,或者低档GPU搭配高档CPU,都会造成带不动的“瓶颈”。那么如何最大限度地平衡这种瓶颈,发挥出GPU和CPU最大的性能对于提升用户的体验就显得尤为重要。为此,手机厂商华为推出了独创的GPU Turbo技术。

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​此外,Snapdragon Elite Gaming可以通过无力伦比的性能、电影级的图形和持久的电池续航等领先的特性,为用户带来出色的游戏体验保障,尤其是True HDR游戏渲染及显示、基于物理渲染、对Vulkan 1.1图形库的支持,以及电影级的后处理等特性,更是从画面、流畅度等方面为整体的游戏体验加分。以我们经常会玩的“吃鸡”和王者为例,在登陆的时候,它可以减少游戏卡顿、加速游戏启动时间,以最快的速度进入游戏,并且每一帧的画面都非常连贯。

​GPU Turbo技术打破了软硬件边界,在手机系统底层对传统的图形处理框架进行了重构,使得GPU图形运算整体效率提升60%,SoC能耗降低30%,提高图形渲染效率,让手机在长时间的游戏状态下保持画面平滑,“吃鸡”不卡顿。

涡轮增压虽好 仍有短板需优化

“涡轮迟滞”似手机“吃鸡”卡顿 影响用户体验

众所周知,随着各国排放标准的日益严苛以及用户对于动力与燃油经济性最佳平衡的需求,涡轮增压发动机取代自然吸气发动机已是大势所趋

就像上述手机中的CPU和GPU都存在“瓶颈”一样,在汽车产业中,尽管涡轮增压发动机与之前的自然吸气发动机相比,具有动力性能高和燃油经济性的优点,但也存在“涡轮介入快慢”的问题 。

提及涡轮增压,早在80年代,本田所研发的1.5L RA167E涡轮增压发动机就称霸F1赛场,以至于当时的国际汽联甚至全面封杀了涡轮增压发动机,希望以此来打破本田发动机在赛事上的绝对统治力。所以论起涡轮增压技术的技术积淀,本田绝对可以称得上是先行者和领先者。

众所周知,涡轮增压器的作用,是为了在同等时间内增加发动机进气量,以此来提升动力。它的工作原理是依靠发动机排出的废气驱动废气涡轮,由废气涡轮带动同轴上的进气涡轮旋转,让空气更快的流向发动机,最终达到提升进气量的目的。但由于发动机在低转速时所排出的废气不足以将废气涡轮推动到正常工作转速,因此在起步时总会有一段时间涡轮无法介入工作,而这段时间就被称为“涡轮迟滞”,一度是涡轮增压发动机固有的瓶颈。

正是凭借在涡轮发动机领域的积淀和不断创新,进入到当下小排量涡轮增压的时代,本田发布了全新的SPORT TURBO系列发动机。在“进排气双VTC” 、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术的加持下,广汽本田旗下的雅阁、冠道、凌派等车型均给用户留下了动力强、燃油经济性好、响应灵活的印象,体验远超同级对手。

正是由于“涡轮迟滞”的存在,发动机的动力会在踩下油门之后稍晚一些才会出现,具体到驾驶者,就是在驾车的初始阶段或者行驶中突然减速或者加速的过程中,会有不同程度的要么顿挫,要么推背的感觉,就像上述手机玩游戏时中出现的时快时慢的“卡顿”,直接影响用户的体验。

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