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轮回转生——德国潜艇“威廉·鲍尔”号的前世今

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轮回转生——德国潜艇“威廉·鲍尔”号的前世今

结构特点

XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,约有VIIC型的3倍,大大增加了它的水下航程,并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

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技术数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500海里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

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研制历程

二次大战中,于1939年开始的大西洋海战,德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时,因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更,全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

1943年到1945年之间,德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇,但因为质量问题,仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺乏,出战的XXI级非常少,其量产时间过晚,盟军压倒性的海空兵力,XXI级潜艇对战况影响不大。

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主要用户

  • 苏联

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  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1943年
  • 下水时间:1944年5月12日
  • 服役时间:1944年6月27日
  • 现状:1985年,有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 制造厂:U2501-2531(第一批次,建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂)

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结构特点研制历程使用情况

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使用情况

只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,其它都没有进行任何战斗。由艾伯特·施尼(Adalbert Schnee)上校所指挥的U-2511在4月17-18日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了开火机会,然后在5月4日3点钟收到了停战命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了开火演练,于是施尼潜航返回德国港口。

大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理,但有8艘被盟国瓜分研究,美国得到了U-2513和U-3008,并服役于美国海军;U-3017则交给了英国皇家海军,并改名为“HMS N41”;U-2518给了法国海军,改名为“罗兰德·末里罗特号”(Roland Morillot),参与了苏伊士运河战争并持续服役到1967年。

■艇长住舱内的写字台,在侧面的舱壁上有各种设备,使艇长在舱内也能及时获悉潜艇的状况。

武器装备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(德语:Klasse XXI、或称Typ XXI)是纳粹德国海军在第二次世界大战后期使用的一级潜艇,也是世上第一种完全为水下作战设计、而非以往为攻击和躲避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

■这里是潜艇操控舱,艇员们就是通过舱内的各种手柄和手轮操纵潜艇的上浮和下潜以及航行姿态。

图片 7XXI型U艇德国图片 8

■这幅画作表现了XXI型潜艇在大洋上击沉盟国货船的场面,但在现实中这一场景从未出现过,实际上仅有2艘XXI型潜艇进行了战斗巡航,而且毫无战果。U-2540号潜艇在服役后没有参与任何实战行动。

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■这是电机舱操控台,面板为红色的是左舷电机操控台,面板为绿色的是右舷电机操控台,艇员就是通过面板上的大型手轮来控制电机的工作状态。

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在各战胜国中海军底子最薄的苏联对于德国的最新型潜艇自然最为垂涎,因此获得了最多数量的XXI型潜艇。根据波茨坦会议达成的协议,苏联得到了4艘XXI型潜艇,即U-3515、U-2529、U-3035和U-3041,它们都加入苏联海军服役,分别改名为B-27、B-28、B-29和B-30(后改为B-100)。当然,这只苏联公开分得的战利潜艇,西方情报机构认为苏联人在暗地里从德国获得了另外7艘同型潜艇。美国情报机构在1948年1月发布的一份报告估计至少有15艘XXI型潜艇在苏联海军中服役,此外还有6艘潜艇可以在两个月内完工,并在一年内建造完成39艘潜艇,其中一半是使用战争时期制造的预制分段建造的,因为在战争后期几座制造XXI型潜艇分段的工厂及位于但泽的潜艇总装厂都被苏军占领了,当然莫斯科对于这份报告的观点肯定矢口否认。至于那4艘战利潜艇在1946年至1955年间被苏联海军用于测试,苏联人从中充分汲取了德国潜艇设计技术的精华,其在战后初期设计建造的多型常规潜艇都是以XXI型潜艇为蓝本。上述4艘潜艇在1958年到1973年间先后被解体或作为靶舰击沉。于是,德国人在1957年打捞修复的U-2540号,也就是今日的“威廉·鲍尔”号就成为XXI型潜艇的唯一独苗。下面发放福利,请各位读者免费进入艇内游览一番吧。

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实际上,在二战结束时德国海军已经完成了118艘XXI型潜艇的建造,除了大部分被销毁外,还有相当数量的该型潜艇被英美法苏四大战胜国作为战利品瓜分,得以保存下来。法国得到了U-2518号潜艇,并更名为“罗兰德·莫里约”号(Roland Morillot)加入法国海军,该艇曾经参与了1956年的苏伊士危机,后于1967年退役,1969年出售解体。英国也得到了一艘XXI型潜艇U-3017号,在编入英国皇家海军后改名为N41号,用于测试,于1949年11月解体。美国获得了2艘XXI型潜艇:U-2513号和U-3008号,它们被美国海军部署在大西洋方向,也主要用于测试。值得一提的是,美国总统哈里·杜鲁门(Harry Truman)曾在1947年11月造访了U-2513号,当时这艘潜艇搭载着总统下潜到水下130米处。U-2513号于1951年作为靶舰被击沉,U-3008号于1956年解体。

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■位于指挥舱中央的潜望镜,这里是潜艇上最让人着迷的地方了,很多潜艇迷肯定都特别渴望把眼睛贴在镜头上,看着十字线中央的船影大喊一声:“Terpedo Los!”(鱼雷发射!)

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■1948年在大西洋上航行的U-3008号潜艇,该艇是战后美国海军得到的2艘XXI型潜艇之一,主要用于测试,后于1956年解体。

■右舷电机操控台特写,可以看到操作手坐席。

■从艇尾方向拍摄的“威廉·鲍尔”号,前后舱口之间用长长的栈桥连接。

要论影史上最佳的潜艇片,那么沃尔夫冈·彼得森(Wolfgang Petersen)在1981年导演的《从海底出击》(Das Boot)绝对当之无愧,多年后那部《U-571》与其相比就是渣渣一样的存在。在这部以德军U-96潜艇的真实经历为蓝本拍摄的经典战争片中,德军潜艇屡次遇险,为了躲避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,多次挑战潜艇的极限潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最后成功上浮,显示出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇性能深感自豪:“咱们德国造的潜艇就是棒!”

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■U-2540号潜艇在被打捞出水后进入霍瓦尔特船厂进行修复,更新了艇上的动力系统和其他设备,潜艇指挥塔也进行了改装,图为改装后的指挥塔特写。

■“威廉·鲍尔”号退役后被德国海事博物馆买下,恢复了二战时期的面貌,作为一艘博物馆舰停泊在不来梅旧港,图为“威廉·鲍尔”号博物馆舰全貌。

■德国工厂内XXI型潜艇的艇体分段,该型潜艇采用先进的分段建造法,由各个工厂分别建造分段,最后集中装配。西方国家怀疑苏联在战后利用缴获的潜艇分段继续建造XXI型潜艇。

■左舷电机操控台的手轮特写。

丛丕

■柴油机舱的天花板上密布着错综复杂的管道线路,是不是有些眼花呢?

U-2540号潜艇的历史要追溯到二战后期,该艇于1944年10月29日在汉堡(Hamburg)的布洛姆&福斯造船厂(Blohm & Voss)开工建造,1945年1月13日下水,同年2月24日竣工服役。U-2540号潜艇属于大名鼎鼎的XXI型潜艇,这是一种跨时代的新型潜艇,甚至可以说是世界上第一种真正意义上的潜艇。在此之前的潜艇实际上大部分时间都在水面航行,仅在必要时才下潜,而XXI型潜艇则是为长时间潜航而设计的,通过大容量蓄电池和通气管装置,该型潜艇甚至可以在水下航行数日而不必上浮,极大提高了隐蔽性。此外,XXI型潜艇采用具有革新性的线形设计,有效提高了水下航速和下潜速度,可以说XXI型潜艇在诞生时是世界上技术最先进的艇型,对战后各国潜艇的设计产生了深远影响,甚至可以视为现代军用潜艇的鼻祖。

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■离开电机舱向艇首方向继续前进就进入柴油机舱,柴油机主要用水面航行和为蓄电池充电。

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■潜艇厨房,在航行期间艇上五十多口的一日三餐都在这里烹饪,看到这里不禁想起《从海底出击》中潜艇出航时舱内到处都堆满了各种食物,香肠、腊肉、腌制的排骨等等,参见下图自行脑补艇员们的伙食。

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■这是柴油机舱和指挥舱之间的圆形水密舱门,在出现紧急情况时这扇舱门要绝对密闭。

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■潜艇上的军官住舱,设有小写字台和壁橱,空间局促一点,但在潜艇上只能将就一下了。

■潜艇潜望镜的近距离特写,在潜艇下潜后,通常只有艇长能通过潜望镜观察海面的情况。

■从指挥舱通往指挥塔的垂直通道,可惜被锁住了,有些国内景点的味道啊!

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■上两图是“威廉·鲍尔”号潜艇在1963年时的留影。U-2540号在修复后于1960年加入联邦德国海军,命名为“威廉·鲍尔”号,作为试验潜艇使用。从上图指挥塔特写照片可以看到指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

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