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专家称中国空军装备面临新代差 空天安全成重点

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专家称中国空军装备面临新代差 空天安全成重点

  许毅 本报特约记者 徐汇东 李国文

  空军指挥学院教授王明亮表示,应警惕国外空天侦察,正在研究防御“空天一体”

  站在宇宙眺望,百年只是弹指一挥,但对人类的文明进步而言,20世纪却是先辈们燃烧激情、放飞金翼,由二维大地羽化飞升至三维空间,完成“平面人”向“立体人”转变的大跨越期。一飞冲天对人类不仅意味着自由翱翔,更重要的是它将我们生存发展进步的航标指向了无垠的空天。

  ■ 专题引言

  “一个只盯着自己脚下的民族是没有前途的,一个经常仰望星空的民族是大有希望的”。今年是新中国和人民空军成立60周年,也是以冯如设计并首飞第一架动力飞机为标志,中国航空发展100周年。中国作为世界上最早制造动力飞机并实现飞行的少数航空先驱国家,面对来自空天权益、空天安全、空天发展的新挑战,我们路在何方?2009年6月5日,《中国空军》杂志社和中国航空学会共同举办了“关注国家天空,瞩望民族腾飞——冯如飞行百年纪念研讨会”。与会的军内外专家、学者齐聚一堂,共同纪念冯如飞行百年的壮举,展望21世纪的空天博弈,就如何弘扬“冯如精神”以及民族航空业发展、空中力量建设和国家空天安全等话题展开了一次穿越时空的对话。

  1909年9月21日,冯如驾驶着完全自主设计的“冯如一号”飞机,在美国加州奥克兰市实现了中国人的第一次飞行,这一时间只比美国人莱特兄弟完成的人类首次飞行晚了六年。时间来到整整一百年后,与共和国同岁的中国空军也将迎来六十周岁生日,然而中美两国在天空中的差距,是否还止于这六年的时间距离?认识差距,则需首先了解我们头顶的这片天空。因此,本报纪念空军成立六十周年报道的开篇,将从“空天理念”着手,回顾中国航天百年和先驱人物,解密中国空军装备的优势与不足,并介绍空军力量在和平时期发挥的巨大作用。

  ——编者

  新京报:“空天观”这样的概念,从什么时候开始进入大家的讨论范畴?

  ●昨夜星辰,冯如是最亮丽的“中国星”

  王明亮:中国传统文化是“重农重土”。改革开放后,上世纪80年代,出现了海洋热,“海洋观”被树立起来,关注海洋,重视海洋成为全民族的共识。可是,我们到现在也没树立起“空天观”,甚至连“空天观”的提法都很少见。这种现象我们称为“理念的失衡”,这是很不应该的。假如你们报社去做一次民意调查,我估计,知道“郑和”的老百姓要大大超过知道“冯如”的老百姓!

  冯如,这位“中国航空之父”,1909年9月21日驾驶着由他设计制造的“冯如1号”飞机,在美国加利福尼亚州的奥克兰市南郊完成了属于中国人的首次载人动力飞行。他的这次飞行,距莱特兄弟开创人类首次载人动力飞行仅仅过去了不到6年。1912年冯如因飞行事故牺牲,年仅29岁。短暂的生命,却给中国的天空留下了闪电般的光亮。他不仅是我国航空史上第一个飞机设计家、第一个飞机制造家、第一个飞行家、第一个飞机制造企业家、第一个革命军飞机长,还是第一个认识到飞机战略价值的人。

  新京报:的确如此,“空天观”抑或空天发展对国家整体利益有哪些作用?

  作为冯如先生的同族后人,中国工程院院士冯培德对冯如有着非比常人的情感。他认为,在冯如短暂的一生中,展示出了一种非凡的精神品质——他怀揣航空理想和报国之志,自主创新、自强不息、刻苦钻研、不避艰险,最终献身航空事业,这是冯如之所以被后人推崇和景仰的重要原因。

  王明亮:空天是现代国家的第一道防线,也是最重要的防线。空军军事思想创始人、意大利的杜黑早在上世纪20年代就说过:“在空中被打败等于战争失败”。通过海湾战争和科索沃战争看,这已经成为现实。此外,一个国家也可以利用航空航天空间高效率地获取情报、投送兵力和火力,对敌人实施打击和威慑。

  中国工程院院士、著名航空动力学专家刘大响从技术的角度分析了冯如当时的创举。他说:“冯如研制飞机比莱特兄弟晚了几年,但他并没有因为起步较晚就完全依赖于简单的仿制,也没有采用相对较成熟的双翼机结构,而是瞄准了当时比较先进的单翼机结构。事实证明,这个选择符合飞行器技术发展的趋势,也为冯如后来的成功奠定了坚实的基础。”刘院士说,创新精神是“冯如精神”中对当今社会最具现实意义,最应被传承、倡导和发扬的精神之一。

  空天发展可以带来经济效益,提高社会保障水平。也可以促进民族精神品质的提升。杨利伟成功飞天对培育中国的民族自豪感、英雄情结和科学精神起到了一种潜移默化的作用。

  早在上世纪初,冯如就提出了一系列航空强国思想,认为“吾军用利器,莫飞机若”,“倘得千百只飞机分守中国港口,内地可保无虞”。空军专家董文先说:“外国人称冯如为‘东方莱特’,我认为他也是‘东方杜黑’。冯如虽然比杜黑晚出生几年,但两人同时期对军事航空发展和飞机价值做出了近乎相同的判断,这样的远见卓识,十分难能可贵”。

  【战例1】

  如今,航空领域的发展突飞猛进,那些曾经光彩夺目的技术、学说已经在时光的打磨下黯然失色,我们为什么此时还要重提冯如?《中国空军》杂志主编张冀安说:“冯如的事迹启示我们,只有将精神和意志根植于大梦想、大追求之中,才能收获大作为、大成就。我们在此时纪念冯如,就是要找回可以使我们的事业成长壮大的根脉,使我们的眼光和胸怀更加开阔的高地,同时也为航空航天领域和空中力量不断拓展的责任空间以及存在价值,寻找精神、意志、思路和行动的支点”。

  18年前的海湾战争中,寄希望于“百万”陆军的伊拉克,准备通过地面“圣战”让多国部队血流成河,但“敌人”却没有给它任何展示的机会。先后动用了12类50多颗各种军用和商用卫星构成战略侦察网,集结了2790架现代化的固定翼飞机和1700多架旋翼飞机(其中600多架攻击直升机),夺取了伊拉克的制空权,令其数量占优势的装备只有招架之功而无还手之力。

  斯人已去,但冯如“中国航空之父”的形象、思想和精神却穿透百年时空,留给今天的我们无尽的追忆和思考。

  空军装备面临新代差

  ●未来,我们将面临战场与市场“两个方向的较量”

  新京报:中国的空天安全目前处于怎样的境地?

  冯如一生奔走呼吁,陈说航空与国家振兴之利害关系,大力倡导航空救国思想,并以全部身家投入民族航空事业。他提出“中国之强,必空中全用飞机,如水路全用轮船,”号召国人共同努力,强大国家,抵御外侮。

  王明亮:与整个国家的安全形势一样,总体是良好的、稳定的,但潜在的、长远的空天威胁是存在的,而且是比较严峻的。尤其警惕这么三个方面的情况:

  百年回响,拍岸涛声至今风雷激荡。

  第一个是空天信息探测,表面上看,头顶上的天空很平静,其实每时每刻,有些国家就在天上对我们进行侦察。卫星在高处看,飞机在外围看;第二个是空天围堵,出动战略轰炸机进行“战略巡航”,在潜在对手周边部署空军,在对手外围定期进行飞行,目的是显示实力,挤压对手的战略活动空间;第三个是空天装备的竞争,第四代战斗机已经问世,这将使发达国家与发展中国家在空天领域早已形成力量失衡格局进一步拉大。

  空军指挥学院教授乔良少将认为,航空器的出现改变了整个世界,也改变着人们观察事物的视角和视野。当今世界,综合实力靠前的强国都是航空大国。一个国家的航空工业水平、所拥有的空中军事力量的强弱,国民的航空意识,国内航空运动开展的氛围,都在相当程度上成为一国整体实力的象征。

  新京报:能不能介绍一下目前空天科技的发展趋势?

  回首百年中国航空史,前40年,旧中国依附前行,后60年,新中国自主发展。光荣与梦想,成功与失败,往事如烟。今天,我国虽然已成为世界航空大国,拥有相对较完善的独立自主的航空工业,拥有了一支不容轻视的国家空中力量,但与世界最先进航空水平相比,差距依然不小。

  王明亮:四个趋势吧,一是隐身化,隐身化的F-22已经服役,F-35即将服役,俄印等国也在加紧研制隐身战机。此外,隐身巡航导弹、隐身直升机、隐身运输机等也都在研制之中。二是远程化,美俄都在研制下一代远程战略轰炸机,以便遂行全球作战。三是无人化,最近美国就使用无人攻击机在巴基斯坦炸死了塔利班领导人物马苏德。最后是空天融合,随着天基武器以及空天飞机等的发展,未来航空和航天两个地理空间必将融合为一个统一的战场。

  冯如当年研制的飞机,与莱特兄弟相比仅晚6年,而水平却有所超越。如果说,当年中国的航空水平与世界先进水平的差距只是数年的话,今天,这种差距却拉大了。眺望21世纪的空天,中国航空任重道远。

  【战例2】

  “未来,我们将面临市场和战场‘两个方向的较量’,在空中战场的对垒中我们必须建设一支强大的人民空军,赢得军事上的胜利,而在民用航空市场的竞争中,则要打造一个体系完整,不受制于人的航空制造产业,设计、生产出安全性、舒适性、环保性全面超越对手的飞机,任务非常艰巨。”提起中国航空业的未来,专家们一致认为,由于现代飞机是世界上最典型的技术和投资密集型产品,未来航空产业进步将成为国家崛起的重要一环。

  美国宇航局公开宣布,X—43A“极速飞机”已在美西海岸试飞成功。该机型每小时可飞8000公里,创世界新纪录,它是一个长3.7米的多角形黑色无人驾驶飞机。先由B—52轰炸机搭载,到40000英尺高空分离。同时,与X—43A捆绑在一起的“飞鸟”火箭即行点火,将X—43A再加速到音速的7倍,从而点燃用氢做燃料的冲压发动机。到95000英尺高空后,X—43A与火箭分离,可独立地以8000公里时速飞行。

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